图为被发现载39具遇难者尸体的卡车在警方的护送下驶离事发地。

英国货车案:首批共16具遇难者遗体已被送回越南

英国货车案:首批共16具遇难者遗体已被送回越南

  11月27日电 据路透社报道,10月,英国埃塞克斯发生39人死于冷冻货车事件。当地时间11月26日,一名当地官员和越南媒体表示,遇难的39名越南人遗体中,第一批共16具遗体已被运回越南。

  报道称,“16具遗体,其中5具来自永安省,已经抵达越南。”永安省一名不愿透露姓名的高级官员说。

    图为被发现载39具遇难者尸体的卡车在警方的护送下驶离事发地。
    图为被发现载39具遇难者尸体的卡车在警方的护送下驶离事发地。

  据越南《越南快报》报道,这批遗体已于26日早间抵达河内的Noi Bai机场,随后将由救护车送往他们在河内三省的家中。

  10月23日,英国警方在埃塞克斯郡一辆从比利时驶入英国的货车上,发现39具遗体。英国与越南当局11月初证实,死者全为越南籍,大多数遇难者来自越南中部省分。两国相关机构正在配合调查,查明死者身分。

  越南外交部日前发出通报称,将死者骨灰运回越南的费用为1370英镑(约合1.2万人民币),而运送遗体的费用则为2208英镑(约合1.9万人民币)。越南政府将协助家属将死者的骨灰或遗体运回越南,运送费用将由政府预支。

【编辑:甘甜】

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解决日本强征韩国劳工问题 韩国会议长提出新解法

解决日本强征韩国劳工问题 韩国会议长提出新解法

  11月27日电 据韩媒报道,韩国国会议长文喜相已经拟定解决日本强征韩国劳工问题的法案,构想成立韩日两国企业、政府、市民参与的记忆人权基金会,并向1500名受害者赔偿共3000亿韩元(约合人民币18亿元)。

  报道指出,文喜相在日本早稻田大学演讲时,曾提议“1+1+α方案”,在有条件推延《韩日军事情报保护协定》的有利形势下,进一步将两国政府列为赔偿主体的“2+2+α方案”引人注目。

  据悉,国会议长室相关人士已在受害劳工出席的座谈会上,介绍上述内容的《关于抗日时期强征劳工受害情况调查及被强征至海外牺牲劳工补偿的特别法》。该方案借鉴了德国成立“记忆、责任和未来”基金会解决纳粹强征劳工问题的先例。

  自2018年以来,因“强征劳工索赔案”“慰安妇问题”等,韩日关系不断降温。2019年7月,双方再起贸易摩擦。随后,韩方宣布,将不再续签《协定》。

  三个多月来,韩日举行多次磋商,但均因分歧巨大而“谈崩”。就在《协定》到期前夕,青瓦台仍坚称,韩国立场是日方若不改变态度,将终止《协定》。

  但11月22日晚间,韩方态度发生巨大转变。青瓦台举行发布会称,将“暂停终止”该《协定》。

  青瓦台表示,韩国政府是在可以随时终止该《协定》的前提下作出这一决定的;并称,在韩日磋商期间,韩方将暂停针对日本限制出口管制一事,向世界贸易组织(WTO)提起申诉。

【编辑:何路曼】

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放弃自营快递搭上顺丰 唯品会“断腕”求生?

放弃自营快递搭上顺丰 唯品会“断腕”求生?
放弃自营快递搭上顺丰 唯品会“断腕”求生?    唯品会宣布将快递配送业务委托给顺丰,订单将无缝衔接,用户的包裹不受影响   11月25日,唯品会正式宣布与顺丰达成业务合作。即日起,唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务,并委托顺丰提供配送服务。唯品会在官宣中表示,将与顺丰紧密合作,以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。   国内自建物流的电商平台,以京东和唯品会为主。唯品会断腕自投他人怀抱,是何原因?品骏快递将何去何从?目前,唯品会官方暂无更多消息透露。   营业收入超百亿的快递巨头   针对与顺风的合作,唯品会董事长兼首席执行官沈亚有一个简断的表态:“通过这次的业务合作,我们可以提高物流效率,降低履约费用,保障‘最后一公里’配送服务,持续提升用户的消费体验。”对此,业界解读认为,唯品会此次整合正是出于降费的考虑。   品骏快递成立于2013年。天眼查数据显示,目前品骏通企业管理咨询有限公司为品骏快递唯一股东,沈亚持有该公司65%的股份,另一名唯品会创始人洪晓波则持股35%。品骏快递官网信息显示,其是唯品会全资控股的一家直营快递公司,快递主营业务包括快递、零售、干线运输、营销传媒、航空货运、仓储管理等业务,注册资本10亿元。   目前,品骏快递配送范围已覆盖中国大陆31个省级行政区,并拓展韩国、美国、法国、德国、日本等国家的海淘和跨国配送业务。   公司简介显示,品骏快递在全国设有6大仓储中心,自建网点4000余个,现有员工30000余人,年投送包裹超2.9亿件。预计今年底,公司员工将突破80000人,营业收入超过100亿元。   3年前签约将全国总部迁入重庆   2017年,唯品会高级副总裁、品骏总经理唐倚智在接受采访时表示,虽然品骏快递是唯品会的自建物流,但双方均为独立法人、实现单独核算。“品骏快递目前已初步实现盈利,不排除在未来谋求独立上市。公司将积极拓展非唯品会业务,以开放合作、互利共赢的态度为其他客户提供高品质的物流配送服务。”   2016年11月9日,品骏快递曾与重庆两江新区举行签约仪式,品骏快递全国总部项目将落户两江新区。签约内容为:按照未来5年在国内主板独立上市的步骤安排,品骏快递全国总部2016年从广州肇庆迁出,落户两江新区,同时作为上市主体所在地。   当时,唯品会物流地产商务总监武迪在接受采访时透露,品骏快递将在重庆设立前置仓,更加方便重庆市民今后在唯品会购物,提升物流效率和服务体验,实现货物24小时或48小时直达。   员工可申请调至顺丰或转岗、离职   此次调整后,品骏旗下数万员工如何处理?信息资料显示,届时品骏快递从业人员可申请调至顺丰工作或转岗、离职。   唯品会旗下七大仓储物流运营中心将无条件接受品骏快递从业人员的转岗申请,这七大运营中心分别位于:广州肇庆、湖北鄂州、浙江湖州、四川简阳、天津武清、辽宁沈阳和陕西西安。   对于不接受调整、转岗或主动申请离职的,品骏公司将依法支付经济补偿金。   昨日,唯品会方面表示,目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。   而据这次官宣显示,顺丰与唯品会系业务合作,不涉及现金交易、不存在入股或者重组事项,更不存在顺丰收购品骏一事。   唯品会每天将约180万订单交给顺丰。之前,唯品会交给品骏快递的价格每单在8元以上,而顺丰以优惠电商价格(甚至每单低于4元)帮助唯品会降低物流成本。   电商市场竞争日渐激烈,唯品会此次重大调整,实属疼痛割爱。未来,其将专注于正品特卖或许让唯品会更有影响力。   相关新闻   唯品会断腕 阿里还在买进   唯品会为保证提高物流效率,降低履约费用而不得不壮士断腕。而国内电商巨头阿里巴巴却还在不断买进,将国内一快递巨头买进。   今年8月1日,申通快递发布公告称,已经与阿里巴巴签署了收购的协议,阿里巴巴斥资99.82亿元持有申通46%的股份,成为了最大股东。同年3月份,马云投资46亿元,间接持有其14.65%的股份。如此看来,申通已间接“卖身”给了阿里巴巴。   这并不是阿里巴巴首次投资物流企业。此前,阿里与中通、百世、圆通等物流企业都有合作,“三通”等均已纳入菜鸟物流网络中。   重庆晨报·上游新闻记者 杨野 实习生 陈欣悦 【编辑:于晓】

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英“死亡货车案”司机承认偷渡罪名:“移民悲歌”何日终?

英“死亡货车案”司机承认偷渡罪名:“移民悲歌”何日终?
中新网11月26日电(董寒阳)当地时间11月25日,英国埃塞克斯郡集装箱货车案的涉事司机莫里斯•罗宾逊出庭受审,他承认密谋协助移民非法入境。   货车案曝光以来,已经有十余名嫌疑人相继被捕,而欧洲各地又多次发现冒着生命危险偷渡的非法移民。人口贩运为何屡禁不止?移民的悲歌何时才能结束? 当地时间10月23日凌晨,英国警方在埃塞克斯一辆卡车集装箱内,发现了39具遗体。   【庭审现场:货车司机承认两项罪名】   11月25日,身穿浅蓝色毛衣和棕褐色裤子的罗宾逊,通过视频连线出席了伦敦中央刑事法庭的听证会。在听证会上,他承认在2018年5月1日至2019年10月24日期间协助非法移民,并获得了犯罪财产。   文件显示,他被指控与他人密谋实施“一项或一系列的行为,为不同人士违反移民法提供便利”。   除此之外,罗宾逊还被控39项过失杀人罪,以及转移犯罪财产等罪名,但当天他并未被要求就这些指控认罪。听证会后他被还押候审,等待12月13日再次开庭。   除了事发时就被逮捕的罗宾逊外,随着案件调查的深入,更多涉案者涌现。   当地时间22日凌晨,来自北爱尔兰的克里斯托弗•肯尼迪在白金汉郡,被泰晤士河谷警察局的警官逮捕。   据此前报道,肯尼迪也将于25日出庭,他被指控犯有剥削性质的串谋筹划或推动非法移民罪,以及串谋推动违反英国移民法罪。   英国警方还逮捕了多名嫌疑人,他们被控合谋贩运人口和过失杀人罪等。   另外,据信涉案的罗南•休斯和克里斯托弗•休斯兄弟,至今仍未归案,但警方表示,他们可能掌握“关键信息”。   越南警方也逮捕了十余位相关嫌犯,他们涉嫌组织在海外的偷渡活动。 资料图片:卡车驶离现场。   【惨案之后,偷渡事件仍难禁止】   尽管有着这次货车案“血的教训”,类似的偷渡事件却仍在发生。   当地时间11月4日,希腊北部的一辆冷冻卡车中发现41名移民,当时,大多数人健康状况良好,部分人员被送往医院。   当地时间11月13日,土耳其海岸警卫队宣布,在土西部爱琴海海域拦截262名企图偷渡到希腊岛屿的非法移民。   当地时间11月19日晚,荷兰警方称在一辆拖车冷藏集装箱内发现25名偷渡者,车上人员安全。   事实上,为了免受家乡的“贫穷和痛苦”,让家人过上更好的生活,偷渡者宁愿冒着生命危险钻进汽车底盘、躲进飞机起落架,也要奔赴梦想中的“黄金国”实现“暴富梦”。   以货车藏尸案中的越南义安人为例,在他们的家乡,全年人均GDP约1600美元,而在英国,仅在餐厅打工,就可月入近2000英镑。 资料图片:当地时间2016年5月25日,利比亚近海海域,一艘满载难民的船只即将倾覆,船上的难民纷纷跳海逃生。   【利益之下,人蛇集团罔顾人命】   多数偷渡者怀抱着改善生活的愿望,而对于走私者来说,这则是他们赚大钱的机会。   据联合国统计,越南非法移民每年为走私者带去近3亿美元的收入。“每运送一人,就可以收取32000英镑的费用。”一名走私者这样对媒体说。   这样可观的利益,让人贩子无视法律,甚至泯灭人性。为了节约成本,他们还将船舱或者集装箱内塞满人,全然不顾偷渡者死活。   另一方面,各国边境审查上的疏漏,也使得偷渡屡禁不止。   2018年,英国国家打击犯罪调查局的报告曾警告,从爱尔兰进入英国的路线,正成为偷渡集团运送偷渡客的“常用路线”。报告还强调,英国东部港口看守人员和车辆扫描仪等设备“严重不足”。   “港口通常只会对冷藏车进行抽查,还有时候,即使人藏在集装箱里,用老式的扫描仪是检测不出来的。”比利时公路货运协会负责人表示。 资料图:英货车案遇难者Hoang Van Tiep的母亲。   【根源未除,“移民悲歌”难结束?】   “如果时间能倒流,我绝不会让他走上这条路。”英国货车案遇难者黄文捷(Hoang Van Tiep)的母亲说。   18岁的他,为了“照顾父母的晚年”,为了“更好的生活”,坚持要偷渡去海外工作。然而如今,他给父母留下的,只有英国警方寄回的护照等文件,和欠银行4300美元的债务。   据国际移民组织(IOM)公布的数据显示,从2014年开始,每年遇难的移民数一直高于4000人。在地中海地区、美墨边境,由于沉船、疾病、车祸等原因,使得偷渡者憧憬的“移民美梦”,成为了他们最可怕的噩梦。   英国首相约翰逊在吊唁册签名时,曾写道,“英国政府谴责须为此罪行负责之人的冷酷无情,决意竭尽全力将行凶者绳之以法。”   然而,澳大利亚南威尔士大学东南亚研究专家卡尔•塞耶表示,“打击人口贩卖或偷渡将是‘一场永难停止的斗争’。”   分析称,若想彻底解决移民偷渡问题,应首先解决地区间的不平等问题,但这恐怕还需要不少时间。(完) 【编辑:苏亦瑜】

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